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Ecole de l'Air
France



ESOT

Il y avait au sein de l'AVRK des formations pour les mécaniciens et aides mécaniciens depuis 1954, mais pour les formations plus avancées, les officiers et sous-officiers sont envoyés dans les différentes écoles de l'Armée de l'Air Française (Rochefort,...) par groupes ou parfois individuellement. Quelques un sont venus à Salon de Provence. Un officier a poursuivi les études à SupAero à Paris.

From the very beginning in 1954, a basic mechanical school was opened at Pochentong. For the higher education levels, officers and NCOs went to different specialized schools of the French 'Armée de l'Air' in France. Some went to the Air Academy at Salon de Provence. One officer was also graduated from 'SupAero', the French National Air and Space school at Paris.


Rochefort_1962.jpg
Siv Tet, Si Suntech, Him Kong, Sway Nam, Lamouth Sakhon, Mam Hinn
Sok Roden, Cdt G.L.Gacouin, Col Martel Commandant de l'Ecole, Kou Neou (mécanicien navigant)
DimangEtAutresMecaniciens_sm.jpg
2nd Promotion 'Equipement de bord' à Rochefort
1955-1957

Dimang Sathan
Suthan, Dimang


 

Dimang-USA-1960.jpg En plus des formations reçues dans l'Armée de l'Air française, les techniciens partaient aussi aux Etats-Unis dès les années soixante pour se spécialiser avec le matériel américain.

 << Dimang, Nov 1960 - USAF AB
                                  Huon, 1974  >>

In addition to the courses provided by and within the French Armée de l’Air, we had been trained by Americans instructors for all the materials and equipments furnished by the US. Like the pilots, some engineers went to the USA since the beginning of the sixties.

Y Huon

Au Cambodge, il n’existait pas de filières d'étude spécialisée en aéronautique. Seule l’Armée de l’Air offrait des formations pour la maintenance des avions. Au fil des ans, cette formation interne a beaucoup progressé grâce aux techniciens et ingénieurs formés depuis l’époque française. Ils prodiguent en permanence des cours continus pratiques ainsi que des cours plus formels à l'école ESOT. Après le début de la guerre, la France a cessé toute collaboration; aussi, les diplômés partent se spécialiser dans les centres d’instruction américains à l’étranger. Certains ont pu intégrer le corps des officiers.
En parallèle, l'AAK a aussi recours au cursus public d'ingénieurs généralistes. Le but était de les spécialiser ultérieurement en aéronautique. Aussi, à partir de 1971, un recrutement annuel est effectué parmi les élèves ingénieurs de l'Institut de Technologie 'Techno-Russe' à Phnom-Penh. Ils reçoivent trois mois d'Instructions militaires puis repartent en cours tout en percevant des indemnités correspondant à celles d’un aspirant. En échange, ils doivent effectuer au moins quinze ans de services dans l'AAK.
En plus des appareils déjà bien connus de nos mécaniciens comme les C-47 ou les T-28, l’AAK effectuait des révisions de premier et deuxième échelon pour tous les nouveaux types d’appareils reçus après 1970: UH-1H, AU-24, C-123K et évidemment les AC-47. Cependant, une partie des révisions furent délocalisées en Thailande car nos infrastructures ne pouvaient pas suivre la cadence due aux nombreux dégâts subis pas les avions.


In Cambodia, there were no university degrees in aeronautical engineering. Only the Air Force provided trainings for aircraft maintenance. Technicians and engineers from the French period provided continuous practical trainings and more formal classes at the ESOT school, (KAF NCOs Technical Academy). As France ceased all cooperation when the war started, graduates went to US military training centers abroad for specializations. Some became officers.
Besides, in 1971, an annual recruitment was set among the Phnom-Penh 'Institut de technologie Techno-Russe' students. After three months of military training, they went back to the university until their graduation as generalist engineers. The selected candidates received a salary equivalent to the one of the Air Academy cadets. In exchange, they must sign a 15 years contract with the KAF.
Additionally to already well known aircraft such as C-47s or T-28s, the KAF also performed first and second level “echelon” for all the new aircraft received after 1970: UH-1H, AU-24, C-123K and of course the AC-47s. However, due to a high rate of damages, part of the maintenance was performed in Thailand.


Officers / Les officiers techniciens (voir aussi Salon de Provence)

 Tués / Killed

Chhet Sidareth
Chou Boun Loeurn
Ean Chheng
Hang Damlan
Keou Neou
Khunn Mienh
Kim Atit Suthan
Krouch Damlay
Lam Samouth
Mann Monin
Mom Khem
Ok Cheup 
Pen Onn
Pon Borin
Prey Samoeurn
Sarul Thup
Sdaeung Chea
Sin Hour

Siv Tet
Sok Roden
Som Sam On
Toum Nay
Ven Ronnath
Yim Panyi
Youk Sam Ann

Disparu. Situation incertaine / Missing. Unknown situation
Bith Srea
Chet Chean
Chey Chem
Chhe Mom
Chou Kuch
Duong Leng
Dy Porinn
Ek Bandaul
Heng Boun Yom
Him Kong
Im Bunn
Ing Vân
Khat Kumdeng
Kiev Sarin
Kim Pheng
Kim San
Korm Aun          
Khim Cheng Hun

Lam Ang
Lamouth Sakhom    
Leav Sengky 
Leng Thou
Lonh Orn
Mam Hinn
Mao Thach
Meas Kim Ath
Mey Ponton
Nhean Vann
Ouk Soeun
Phan Thay
Pheng Saradath
Phu Su
Po Kru
Sall Soeun    
Sam Onn  
Sath ...
Sin Huor
Sok Ponn
Sok Thach     
Sokoni
Som Saon     
Som Yin Hin   
Sway Nam
Teck Try    
Thach Ko    
Thach Savy 
Thach Vinh
Tiev Kim Khorn
Tim Chheng Hun
Thou Sovan Thim
Vân Yann    
Vong        
Yi Bun Heng 


Décédés / Deceased

Koy Yon (Long Beach, USA)
Ngy Savong (Oregon, USA)
Ou Sim Mouth (France)
Thach Hang  (USA)
Tang To  (Houston, USA)

--- Vivant en 2015 / Alive in 2015 ---
(France, USA, Cambodia ...)

Boun Chhom Doeurn (USA)
Dimang Rothary (USA)
Din Buntha (USA)
Dy Hoeung
Em Cheas (FR)
Kang Moeurn 
Kalena Chea
Kim Sam Seng
Kuch Chheng Heng (USA)
Mam Bunchhoeun (FR)
Mat Saury
Min Born Chhay (FR)
Lam Lumbak (USA)
Mao Chantha (USA)
Oum Hak
Oum Sotin (USA)
Pen Sam Ok (USA)
Prom Horn
Prom Thup (USA)

Sam Chhorn
Samrach Nguon
Si Suntech 
(USA)
Sok Arun (FR)
Som Assompion 
(USA)
Su Paing
Tay An Sam
Tek AngRi (USA)
Tong Eng
Thach Duch
Y Huon  (FR)
Ouk Sân (USA)
...


Bun-Chom-Dean.jpg
B.C. Doeun
Dimang.jpg
Dimang Rothary
Sathan.jpg
Sathan
PON_Borin
Pon Borin
So_Eng_Chun_2.jpg
So E. Chun
Outtarak
Outtarak
Y Huon
Y Huon
Som Assompion 1970
Som Assompion
OffMeca1.jpg
?
OffMeca2.jpg
?
Khem.jpg
Mom Khem
OSean.jpg
Ouk Sân

Tek Angri
Mao Chantha
Mao Chantha
 
Prom Thup
MIN Born Chhay
Min Born Chhay


Mécanicien Navigant Keou Neou Keou Neou

x?, x?, Mann Monin. Killed during the Vietcong attack at Pochentong.




NCOs (Telecommunication and Engineering) / Les sous-officiers techniciens (Télécom et Mécanique avion)
Les autres techniciens sont dans les Services Généraux (Génie, Photo, Météo, Topographie...)
Other Technicians are listed in the General Services (Photo, Meteorolist,... )

Tués / disparus / situation incertaine
Killed / Missing / unknown situation
Hin Sovanndy ( killed by the Khmer Rouge in 1977 at Touk Meas, Kampot )
Troeung Sang An

 ...

Décédé / Deceased
Svay Has
...
--- Vivant en 2012 / Alive in 2012 ---

Prok Makno (FR)
...


Liste par promotion d'Elèves Sous Officiers Techniciens  
List by ESOT Classes

>> ESOT <<

 

Au début de la guerre, le matériel hétéroclite de l'aviation khmère fût un casse-tête. Les mécaniciens ont passé bien des nuits blanches. Des mitrailleuses américaines sont montées sur des avions russes et chinois. Plusieurs MiGs ont été envoyés pour être examiné par les services techniques de l’USAF au Sud Vietnam. En plus du manque de pièces de rechanges des avions qui provenaient des pays communistes, il fallait aussi fabriquer bien des outils. Par exemple des chariots élévateurs pour les bombes de 250 Kg à partir de crics de voitures. Dans l’urgence, les Etats-Unis ont livré des munitions mais le matériel de support ne suivait pas. Par ailleurs, les appareils de mesures fournis au début par l'aviation de l’US ARMY n’étaient pas non plus adéquats.
En voyant les photos de nos bricolages, les Etats-Unis ont mis en place une mission d’assistance Air plus importante avec des conseillers et techniciens qui proviennent cette fois-ci de l’USAF.

 Mecha_Gun.jpg   [Photo transmis par Darasy Var]

At the beginning of the war, the heterogeneous equipments of the Khmer aviation were a puzzle. The mechanics spent sleepless nights. They installed Americans guns on the Chinese and Russians planes. Several MIGs were sent to South Vietnam for examination by the USAF technicians. Besides the spare parts of the Eastern European planes, it was necessary to make many tools to match the Americans ammunitions. For instance, they used the car jacks to make lift trucks for the 500lb bombs. Furthermore, measuring tools (pneumatic tyres, etc... ) provided by the US Army Aviation did not fit our T-28s. When the Americans saw the photos of our manual work we were obliged to do, the United-States speed up the material deliveries and sent new adviser teams that came this time from the USAF.

Les soldats aides-mécanicien / Privates - mechanic

Tués / disparus / situation incertaine
Killed / Missing / unknown situation

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Décédé / Deceased

...
--- Vivant en 2009 / Alive in 2009 ---

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